全球疫情暴发后，海运价格曾一路高涨，我国至美西40英尺高柜的运价甚至一度超过2万美元。如今海运价格是否出现了新的变化？是否还是“一舱难求”？

从找船到找货！个别航线运价接近腰斩

最近，这样这边的货代：每天最重要的工作，就是向新老客户询问出货安排。

而去年这个时候，情况完全相反，他们每天都在打电话找舱位。

浙江某同行大佬表示：现在缺的是货，所以现在都要去变成找货。尤其在业务端前端，我们可能大概要增加20个人 。

海运的运价也发生了变化，多数航线运价在1月中旬到达高位后，已经出现了大幅下滑。个别航线运价甚至接近腰斩。

到红海线，现在大概是每高柜5000多美元，去年这个时间段需要8000多美元。还有到美国线，美国西海岸的话去年下半年的时候，每高柜大概是15000美元，现在的话大概是8000多美元。

数据显示，代表即期运价的上海出口集装箱运价指数，在过去三个月中，已经下降了超过17%。

据分析：春节后，欧美干线的船是挤出了同比去年20%的运力增长。相当于是运力在等着货，但是货来不了港口，这个时候不免会出现一定的降价压力。

虽然全球海运运价普遍下跌，但是有一条航线的运价却出现了反弹。

由于出口火爆，近期宁波等地至东南亚航线运价小幅涨价

按照以往的经验，每年的三月份都是义乌夏款饰品配件采购的高峰期。可是今年进入4月中下旬，义乌的商户已经临时接到不少来自东南亚地区的追加订单。

货代同行也发现：今年3月中下旬开始，他们出口东南亚的货量出现了爆发式增长，运费也开始出现小幅反弹。据悉有部分重箱的运价涨幅已经超过了 50%。尤其是越南，目前来讲箱量是比较火爆的，现在像胡志明市都要1800美金（美元每高柜）以上，像（到）越南海防市可能会更高一点。

统计显示，自进入4月份以来，宁波到泰越航线的运价指数已经上涨了9.6%。

宁波海关所属海曙海关统计分析科科长：3月份，宁波市对东南亚出口59亿元（人民币），与去年同期相比增长11.5%。其中表现比较亮眼是高新技术产品，出口的增幅与去年同期相比达到80.1%。机电产品、纺织服装、塑料制品增幅均实现两位数增长。

在此提醒，上海等地疫情影响供应链时效，东南亚市场火爆，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！

国际物流运输是最容易出问题的环节，有货出运一定要提前做好出货计划。

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