今年上半年，美国西海岸港口的贸易量增长强劲。
根据洛杉矶港最新公布的数据显示，2024年上半年，美国加利福尼亚州洛杉矶港处理了470万个20英尺集装箱（TEU），比去年同期增长14.4%。
塞罗卡表示，通胀率下降、工资上涨和就业市场强劲刺激了消费支出，从而带来了稳定的货运量，“我认为，随着第三季度的到来，我们将看到这种模式持续下去”。
邻近的长滩港6月的总吞吐量也创下历史最高纪录，入境集装箱吞吐量是自2022年中期以来的最高值。2024年上半年，长滩港的集装箱总运量与去年同期相比增长了15%。

长滩港首席执行官科尔德罗（Mario Cordero）表示：“我们正在重新夺回市场份额，随着航运旺季的到来，消费支出正在推动货物运往我们的码头。我认为2024年下半年会有适度增长。”
9月之前并非传统旺季，出于对美国对中国商品征收更多关税的担忧，以及东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人罢工的影响，西海岸的旺季比往年提前到来了。
红海危机导致运力紧张，推升运费上涨，但为何美国进口商要选在此时开始囤货？

在美国鞋类分销商和零售商协会主席普里斯特（Matt Priest）看来，目前的运费比两年多前还要高。原因在于，一方面，尽管拜登政府的部分新关税不会直接影响制鞋业，但“我们认为，为了在8月1日关税生效前将产品运入，运力已经开始紧张。”
“还有一个问题是，美国前总统特朗普是否会在11月赢得大选。”普里斯特解释道，特朗普的竞选团队提议提高关税，这促使许多美国鞋类分销商和零售商协会成员考虑在可能决定提高关税之前将产品运入美国。

各位做美国市场的外贸厂家们，是否已经感受到旺季了？