说起海参崴可能很多人都知道，这个地方还有另一个名字就是符拉迪沃斯托克。目前这个阔别已久的东方重要港口，已经以另一个方式“回来”了。根据海关总署的公告，吉林可以通过海参崴进行内贸，这也意味着吉林在百年后重新拥有了一个出海口，东北内陆地区将打开出海新通道，相信很多人听到这个消息会举杯相庆。
据海关总署网站消息，为落实振兴东北老工业基地的战略部署，合理利用境外港口开展内贸运输，海关总署联合三部委批复同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务范围，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物中转口岸，浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港作为内贸货物跨境运输入境口岸。
该公告自6月1日起开始实行，也就是不到一个月后，吉林会重新拥有一个内贸出海口。
吉林和黑龙江两省没有出海口，长期从辽宁大连港中转海运货物。借俄罗斯远东港口获得出海口后，陆路运距将大幅缩短，运输成本也可大为降低。吉林、黑龙江到辽宁港口陆运普遍超过1000公里，而绥芬河、珲春到俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）仅约200公里。
俄海参崴港将成内贸货物跨境中转口岸
近日，海关总署官网发布海关总署公告2023年第44号（关于进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围的公告），为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，海关总署决定进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围。现就有关事宜公告如下：一、同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口为内贸货物跨境运输入境口岸。二、跨境运输过程中，运输企业须采取有效防控措施，防止动植物疫情和外来物种传入。三、其余事项按照海关总署公告2014年第42号执行。该公告自2023年6月1日起实施。
内贸货物跨境运输，是指货物由关境内口岸启运，通过境外运至关境内另一口岸的业务。这类货物起点非常单一，即黑龙江省、吉林省的内贸货物，经由绥芬河、珲春等口岸出境，运至俄罗斯等国境外海港装船，再转运到我国东南沿海港口。
2022年以来，中俄贸易量大增，随之我国东南沿海港口至符拉迪沃斯托克港（海参崴港）集装箱船舶运力增加，船舶回程带货能力增强。在此时机下，2022年9月，吉林珲春市航务局申请增加符拉迪沃斯托克港（海参崴港）为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江两港为内贸货物跨境运输入境口岸。珲春地处中俄交界地带，拥有吉林唯一对俄铁路口岸和公路口岸，可直通符拉迪沃斯托克港（海参崴港）等港口。
符拉迪沃斯托克港（海参崴港）地处亚欧大陆东北部，地理位置优越，拥有得天独厚的运输条件。
另据中国基金报援引俄罗斯卫星社网站4月13日报道，中国海关总署的最新数据显示，2023年第一季度的俄中贸易额为538.46亿美元，同比增长38.7%。其中，中国对俄出口240.74亿美元，同比增长47.1%；进口增幅为32.6%，达到297.72亿美元。
报道称，3月份的双边贸易额为200.65亿美元：俄对华出口货物110.21亿美元，进口90.44亿美元。
在2022年，俄中贸易增长29.3%，达到了创纪录的1902.71亿美元。
内贸货物为何要跨境运输？
据“海关发布”2017年7月发布的科普，多年以来，由于黑龙江、吉林等地区缺少出海口且陆路运输能力有限，东北地区的物资难以及时运往南方。为落实国家“一带一路”战略，解决东北商品运输困境，海关总署决定开展内贸货物跨境运输试点，部分内贸货物可以“借道”国外港口，通过海运方式运往中国南方进境，销往国内。这样不仅解决了运力问题，而且缩短了陆路运输路程，也可以节约不少运费。如将货物从黑龙江绥芬河运往江苏太仓港，相比传统运输方式，每个集装箱大约可以节约运费2000元。
这一举措，将大大缓解东北地区物资运输的瓶颈问题，提高物资的流通效率，推动东北地区经济的发展，提升区域内贸易的便利性，为东北老工业基地的振兴注入了新的活力。
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